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法拉利力争绝地反击 西班牙站引入新动力单元

法拉利或许有个很糟糕的开季,但他们试着尝试各种方法追上已经赢得四场比赛的强劲对手梅奔。他们先是在巴库站引进新的空力套件,现在他们将在这周末的西班牙大奖赛引入新的动力单元,比起大家预期还要来的早(预期会在加拿大大奖赛引入)。

即将在巴塞罗那举办的比赛,也是欧洲赛事的开幕战,我们一般会看到各队第一次升级空力套件,因为邻近各队工厂的关系,也意味着他们能将死线延后,有更多时间将零件带到赛道上。

一般来说,引擎供应商会等到赛季第七站─加拿大站,来引入新的动力单元,额外的动力在那里会更有优势。同时也是赛季的三分之一,因此自然是更换全新引擎的时候(一年规定只能用三套引擎,超过要罚退)。

所以法拉利在西班牙站更换引擎是很大的动作,比预定的还要早两场比赛,除此还有改良车体。

动力单元提早更换也意味着维特尔和勒克莱尔必须在剩余的17场比赛,用两套新规格或是用旧规格的引擎(旧规格可能会用在低动力要求的赛道,像是摩纳哥、匈牙利和新加坡)。

法拉利领队比诺托说:「我们目前在积分上落后,我们必须追赶上,也代表我们在车辆研发上是关键。我们已经在巴库引入新的空力套件,也会在巴塞隆纳带来新的研发。」

「最重要的是,我们比预定时间早引入新的动力单元,原本预定在加拿大站引入第二个规格的。」

「Shell和我们车队一起合作,研发出不同的比赛润滑油配方,也将与新的动力单元一起推出,来增加我们的表现。」

「这只取决于一个团队的努力,每个人都一起努力,我们已经能够推动这些研发。」

法拉利的车队积分中以74分落后给Mercedes(几乎是等于三场比赛胜利的积分)。在去年这个时候,他们车队积分以4分领先Mercedes,但在Lewis Hamilton取得西班牙站的胜利之后,积分反而落后了。今年,意大利车队希望实现绝地反击,上演大逆转。

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